Gara Centrală București (II)
După cum arătam în prima parte a acestei serii, soluția pentru problemele grave de trafic, de urbanism și de poluare din București, o constituie construcția unei rețele de...
Un trotuar mult prea indepărtat
La finele lui aprilie 2017 s-au împlinit cinci ani de când Sorin Oprescu a inaugurat pasajul suprateran de la intersecția Barbu Văcărescu cu Șoseaua Pipera și lărgirea la șase benzi a...
Tren la aeroport în 2020, tehnologie din 1930
În urmă cu o lună am scris despre posibile soluții la greșelile majore de proiectare ale acestei lucrări, care altfel riscă să devină un eșec încă înainte de inaugurare:...
Soluție: Trenuri la Aeroportul Otopeni la cadență de 10′
Un proaspăt comunicat al CFR Călători ne spune că în urma analizei graficelor de circulație împreună cu CFR Infrastructură s-a ajuns la concluzia că pentru început s-ar putea asigura...
M6, magistrala eronată
În urmă cu câteva zile Comisia Europeană a transmis Ministerului Transporturilor o scrisoare prin care a cerut atât clarificări legate de traseul ales pentru viitoarea magistrală de metrou M6 spre Aeroportul...
Prin oraș cu trenul sau cu mașina?
Așa arată o magistrală feroviară urbană de secol XXI, pe unde trenurile de călători urbane și interurbane circulă la cadență de 5-15 minute. Printre ele sunt intercalate trenuri de...
D’ale lui Mitică
Adesea când mă găsesc în fața unei fotografii ca cea de mai sus, întâi de toate rămân perplex: "Cum-cum?! În 2018, într-o capitală din UE, un primar reduce trotuarul la doar...
Bicicleta după ureche
Un celebru banc, bun însă de spus la ore târzii din noapte, demonstrează cu prisosință cum răsturnând ordinea a doar două cuvinte, o glumă devine o înjurătură. Cumva acesta este modelul...
