Pericolul pe roți de fier – Epilog?
În urmă cu o lună publicam primele două părți ale seriei de articole "Pericolul pe roți de fier" prin care arătam cum România se transformă de aproape trei decenii în lada...
Pericolul pe roți de fier (III): Un răspuns pentru Valer Blidar
După două săptămâni de tăcere, astăzi Astra Transcarpatic a reacționat, prin Președintele Valer Blidar, la demersul nostru public de împiedicare a autorizării pe căile ferate din România a automotoarelor ex-DSB IC2. Așa...
Pericolul pe roți de fier (II) – Catastrofalele IC2
În oceanul de autodesconsiderare românească despre care vobeam în partea I, întotdeauna am aplaudat abordarea radical diferită a două companii feroviare, ambele românești și ambele producătoare de material rulant feroviare, respectiv...
Pericolul pe roți de fier (I) – România second-hand
Probabil că nimic nu este mai trist în România contemporană decât felul în care românii se consolează cu sărăcia propriei țări, reușind într-un mod senzațional să răsucească dovezile sărăciei și să...
Vagoanele pe care nu le-a uitat nimeni
Între știrile zilei de ieri, una care a dat "turul Internetului" a fost cea despre incidentul feroviar de la Radomirești, unde un tren de călători "s-a rupt" cum se spune în...
Trenul, dolarii și chinezii
TRENUL
Trenurile de mare viteză, asemeni autostrăzilor nu au ca scop principal deplasarea rapidă. Acesta este un scop secundar și chiar puțin relevant atunci când vine vorba de decizia de a construi...
Trenuri conventionale si Trenuri de mare viteza
Un subiect tot mai prezent in ultimul an in agenda publica din Romania sunt trenurile de mare viteza. Ca in orice discutie publica incipienta, conceptele nu sunt nici pe departe clare,...
